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新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2014-10-02/08042931937.shtml

  青榮城際鐵路自2010年10月開工建設,隧道、橋梁等控制工程於2011年3月開始施工,2013年6月30日開始正線架梁,2014年8月1日完成全線正線架梁,2014年1月15日開始鋪軌, 2014年8月25日完成全線正線鋪軌,2014年9月20日完成即墨(不含)至煙臺南段電力及牽引供電、通信、信號工程及車站站臺、雨棚、天橋、四電設備用房等房建工程。

  10月1日10時許,一列檢查列車從即墨北站開出,時速約達140公裡,標志著青榮城際鐵路聯調聯試階段正式拉開帷幕。 據悉,青榮城際鐵路聯調聯試的主要內容包括軌道、路基、橋梁、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、客運服務、自然災害及異物侵限監測系統、綜合接地、電磁環境、振動噪聲等14項,為期近三個月。 據介紹,整個聯調聯試分五個階段進行,第一階段準備階段,主要是完成動車組試驗前整備、各類測試儀器調試、地面測點準備和聯調聯試前提條件確認,此項工作目前已經完成;第二階段為聯調聯試階段,主要是完成單組、重聯動車組逐級提速聯調聯試、接觸網人工短路試驗、道岔側向通過試驗。在聯調聯試中,所有檢測車按照逐級提速的方式開展檢測,通過往返"試跑",經采集和分析相關數據,合格後進入規定的速度測試;第三階段為信號系統及客服、遠動、綜合視頻系統聯調聯試階段,主要完成信號系統聯調聯試,客運服務、自然災害及異物侵限監測系統、遠動系統、綜合視頻監控系統試驗;第四階段為拉通試驗,主要是動車組按ATP速度曲線控車運行;第五階段為運行試驗,主要完成運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練及按圖行車試驗等內容。 五個階段的聯調聯試完成後,也就意味著青榮城際鐵路具備瞭正式開通的條件。屆時,濟南到煙臺、威海、榮成方向將開行動車組,濟南至煙威地區的通行時間將由原來的7至8小時縮短至3至4小時,年客運輸送能力將達到8000萬人次,從而進一步完善山東境內鐵路網佈局,實現半島城市"1小時都市圈",有力發揮半島城市的同城效應。

  作為,山東省"四縱四橫"中"四縱"之一的煙大輪渡-藍煙-膠新鐵路通道的一部分,青榮城際鐵路連接瞭青島、煙臺、威海三市,向北通過煙大輪渡連通遼東半島,南接膠新線延伸到隴海線,西經膠濟客運專線進入京滬高鐵通道,成為膠東半島城市群的重要聯絡通道,是山東省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之後的第三條鐵路高速客運通道。

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  青榮城際鐵路作為省內第一條區域性城際高速鐵路,按客運專線等級建設,設計時速為250公裡,連接瞭青島、煙臺、威海地區的主要城市,是半島城市群的重要聯絡通道。全線正線線路長度298.8km,全線路基總長118.5km,橋梁總長184.4km,隧道30座,隧道總長30.9km,橋隧比例為64.5%,共新建13個客運車站。

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內容來自sina新聞

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